ฐานทัพทหารและความปลอดภัยของรถจักรยาน

ในปีพ. ศ. 2553 U. S. มีพนักงานมากกว่า 1 ล้านคนในหน้าที่ประจำการ ประมาณหนึ่งล้านคนเหล่านี้ถูกส่งไปประจำที่ฐานทหารกว่า 400 แห่งใน U. และส่วนที่เหลือจะกระจายไปทั่วโลกในอีก 700 แห่งและฐานทัพต่างประเทศอีก 700 แห่ง แต่ละฐานเป็นเหมือนเมืองเล็ก ๆ มักมีครอบครัวและบุคลากรพลเรือนขับรถหรือขับขี่ยานพาหนะทางทหารและส่วนบุคคล ในวงล้อจักรยานเป็นวิธีการขนส่งยอดนิยม แต่ตามที่คุณคาดหวังจากทหารมีกฎที่ควบคุมการเข้าชมรถจักรยาน ฐานส่วนใหญ่บังคับใช้กฎเดียวกันสำหรับการใช้จักรยาน

วิดีโอประจำวัน

กฎหมายจราจรในภูมิภาค

กฎหมายของแต่ละรัฐควบคุมการใช้จักรยานและรถบนฐาน มีข้อบังคับทางทหารเพิ่มเติมเพื่อรับประกันความปลอดภัยและความปลอดภัยของฐานและประชาชนบนฐาน จักรยานต้องเป็นไปตามกฎหมายจราจรทั้งหมดของรัฐที่บังคับใช้ยานยนต์ให้กับรัฐซึ่งฐานดังกล่าวมีอยู่จักรยานจะต้องนั่งกับการไหลของการจราจรและปฏิบัติตามสัญญาณและอุปกรณ์ควบคุมการจราจร นอกจากนี้ผู้ขับขี่ต้องเดินบนจักรยานเมื่อข้ามถนนและใช้สัญญาณมือเมื่อหมุน

ข้อยกเว้นของหมวกกันน็อก

คนงานที่ขับขี่จักรยานในพื้นที่อุตสาหกรรมหรือสายการบินที่กำหนดให้เป็นพื้นที่ที่ไม่มีหมวกเนื่องจากมีโอกาสเกิดความเสียหายจากวัตถุแปลกปลอมไม่จำเป็นต้องสวมหมวกนิรภัย คนขี่จักรยานสามล้อไม่ต้องสวมหมวกกันน็อคจักรยาน

ไฟและตัวสะท้อนแสง

จักรยานทุกรุ่นต้องมีไฟทำงานและไฟสะท้อนด้านหลังที่สามารถมองเห็นได้จาก 300 ฟุตในช่วงเวลาที่มองเห็นต่ำ

เส้นทางจักรยาน

จักรยานต้องใช้เส้นทางจักรยานเมื่อมีให้บริการ มิฉะนั้นจักรยานควรใช้ถนน

ผู้โดยสาร

จักรยานต้องปฏิบัติตามกฎหมายของรัฐเกี่ยวกับผู้โดยสารเด็ก ตัวอย่างเช่นคำแนะนำของ Fort Stewart และ Hunter Airfield Newcomer ระบุว่าเด็กที่มีอายุระหว่าง 1 ถึง 4 ปีต้องได้รับการรักษาความปลอดภัยในที่นั่งเพื่อความปลอดภัยสำหรับเด็กรถเทรลเลอร์สำหรับรถจักรยานหรือสลิงเด็กทารกและต้องสวมหมวกนิรภัย