แท่งดันเป็นหนึ่งในไม่กี่ส่วนประกอบในเครื่องยนต์สันดาปที่ไม่โค้งหรือหักล้างบางส่วน ก้านดันเป็นก้านตรงพร้อมลูกกลิ้งแต่ละข้าง ผู้ผลิตเหล่านี้ผลิตจากเหล็กที่มีอุณหภูมิสูงหรือโครเมี่ยม "molly" ซึ่งเป็นโลหะผสม แท่งดันบางตัวถูกประดิษฐ์ไว้ในชิ้นเดียวขณะที่ชิ้นส่วนอื่น ๆ ผลิตขึ้นเป็น 3 ชิ้นประกอบด้วยก้านพร้อมลูกกลิ้งเชื่อมที่ปลายแต่ละด้าน เครื่องยนต์จะไม่เริ่มทำงานหรือทำงานโดยไม่ต้องกดแท่ง
วิดีโอประจำวัน
ฟังก์ชัน
ลูกกลิ้งที่ปลายล่างของพุชคันจะพุ่งเข้าหาลูกเบี้ยวของเพลาลูกเบี้ยว ที่นั่งบนลูกบอลลงในถ้วยด้านที่ปิดกั้นอยู่ที่ด้านล่างของแขนโยก เนื่องจากกลีบชดเชยของลูกเบี้ยวติดกับลูกบอลที่ต่ำกว่าคันบังคับให้ดันขึ้นและยกแขนโยก การกระทำนี้จะเปิดวาล์วไอดีหรือวาล์วไอเสียในหัวถังของเครื่องยนต์ ขณะที่ลูกเบี้ยวหันไปทางไกลก้านดันจะเลื่อนกลับไปที่จุดเริ่มต้นเดิม นี้จะผ่อนคลายความดันบนแขนโยกและวาล์วจะปิด
การกำหนดขนาด
ความยาวของก้านดันมีความสำคัญต่อการทำงานที่เหมาะสมของแขนโยก แกนที่สั้นเกินไปจะไม่สามารถยกแขนโยกขึ้นได้เต็มที่และวาล์วจะไม่เปิดเต็มที่ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและแรงเสียดทานต่ำสุดจะทำได้โดยการใช้ความยาวของแท่งพ็อกเก็ตที่แม่นยำสำหรับเครื่องยนต์เฉพาะ
การผลิต
ผู้สร้างเครื่องยนต์ที่มีสมรรถนะสูงจำนวนมากต้องการรถผลักดันชิ้นเดียวแทนที่จะเป็นแท่งดันสามชิ้นที่มีลูกกลิ้งเชื่อม ลูกกลิ้งบนก้านผลักดันชิ้นเดียวถูกปรับแต่งให้สอดคล้องกับถ้วยที่ถอยในแขนโยก คันโยกชนิดนี้มีราคาแพงกว่า อย่างไรก็ตามลูกกลิ้งเชื่อมต่อที่ปลายคันเร่งแบบสามชิ้นมีแนวโน้มที่จะแตกออกได้ในสภาวะการแข่งรถ
ไฮดรอลิกลิฟท์
เครื่องยกไฮโดรลิคใช้ร่วมกับแท่งดันเพื่อใช้งานวาล์วเครื่องยนต์ แท่งดันสำหรับระบบประเภทนี้มีลูกกลิ้งที่สัมผัสกับกลีบดอกและปลายเรียวที่เหมาะกับชุดไฮดรอลิก ชุดไฮดรอลิคทำหน้าที่เหมือนกับแขนโยกกล การใช้เครื่องยกไฮโดรลิคไม่ จำกัด เฉพาะการแข่งรถหรือการท่องเที่ยวเครื่องยนต์รถยนต์ การอภิปรายเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของเครื่องยกไฮดรอลิคยังคงดำเนินต่อไป
