ประวัติความเป็นมาของจักรยานและจักรยานเสือหมอบ

A day with Scandale - Harmonie Collection - Spring / Summer 2013

A day with Scandale - Harmonie Collection - Spring / Summer 2013
ประวัติความเป็นมาของจักรยานและจักรยานเสือหมอบ
ประวัติความเป็นมาของจักรยานและจักรยานเสือหมอบ
Anonim

จักรยานมีมานานแล้วตั้งแต่จักรยานไม้ตัวแรกถูกสร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1800 จักรยานได้กลายเป็นของแปลกใหม่สำหรับคนรวยในรูปแบบการขนส่ง พวกเขายังเดินจากการชนได้ง่ายและอึดอัดที่ง่ายต่อการนั่งและหยุด ตลอดทางกีฬาโลกที่สำคัญของการขี่จักรยานเกิดขึ้น

วิดีโอเดย์

ประวัติรถจักรยานยนต์

จักรยานต้นแบบแรกที่ออกแบบมาในยุโรปในช่วงศตวรรษที่ 19 เรียกว่า swiftwalkers จักรยานเหล่านี้ทำจากไม้ รอบแรกเหยียบถูกสร้างขึ้นในปี 1839 ในสกอตแลนด์ ช่างตีเหล็กชาวสก๊อต Kirkpatrick Macmillan ออกแบบจักรยานที่เขาสามารถนั่งได้ 140 ไมล์ด้วยความเร็วเฉลี่ย 8 ไมล์ต่อชั่วโมง อีกรุ่นหนึ่งของจักรยานเหยียบที่เรียกว่า velocipede ถูกนำมาใช้ในปารีสในปีพ. ศ. 2404 ซึ่งเป็นที่นิยมโดยปีพ. ศ. 2408 นักประดิษฐ์ Pierre และ Ernest Michaux กำลังผลิตปีละ 400 คัน แม้ว่าจะได้รับความนิยมจักรยานไม่ค่อยสบายใจและมักเรียกกันว่า boneshaker บริษัท จักรเย็บผ้า Coventry ของอังกฤษสร้างจักรยานโลหะด้วยล้อหน้าขนาดใหญ่และล้อหลังขนาดเล็กที่มียางเป็นของแข็งในปี พ.ศ. 2413 แม้ว่าจะมีแนวโน้มที่จะเกิดอุบัติเหตุ แต่ก็เป็นที่นิยม เป็นครั้งแรกที่ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับจักรยาน - โซ่ 2417 โดยเจ. ลอว์สัน มันง่ายกว่าที่จะหยุดและมีเสถียรภาพมากขึ้นกว่าล้อสูง อย่างไรก็ตามมันถูกวิพากษ์วิจารณ์เพราะผู้ขับขี่จบลงด้วยเท้าโคลนเพราะเหยียบต่ำจนพื้น การปรับตัวต่อกรอบรูปจักรยานในปีพ. ศ. 2428 โดยจอห์นเคสตาลี่ย์ได้กล่าวถึงปัญหานี้ ในปีพ. ศ. 2431 J. B. Dunlop ได้เพิ่มยางล้อที่เต็มไปด้วยอากาศให้กับรถจักรยานทำให้พวกเขาเร็วขึ้นและสะดวกสบายมากขึ้น โดยปีพ. ศ. 2436 จักรยานกลายเป็นโหมดการขนส่งที่มีประสิทธิภาพและง่ายต่อการใช้งานโดยผู้เขียน Etain O'Carroll ผู้ก่อตั้ง "Cycling Britian" กล่าว

การออกแบบใหม่

นวัตกรรมทางจักรยานบนถนนได้กว้างใหญ่นับตั้งแต่วันแรกของการเล่นกีฬา ระงับการส้อมเฟรมเฟืองเกียร์หลายแบบดีไซน์พลศาสตร์ดีขึ้นสำหรับจักรยานเกียร์เหมือนหมวกกันน็อกและวัสดุที่มีน้ำหนักเบาเช่นคาร์บอนไฟเบอร์ทำให้จักรยานถนนที่ทันสมัยใช้พลังงานได้ง่ายขึ้น ตลอดประวัติศาสตร์ของการขี่จักรยานและโดยเฉพาะอย่างยิ่งนับตั้งแต่ทศวรรษที่ 1980 เป็นต้นมามีความขัดแย้งระหว่างนวัตกรรมใหม่ ๆ กับกฎของการแข่งรถบนท้องถนน เรื่องนี้ทำให้ UCI ร่างร่างพระราชบัญญัติ Lugano ในปีพ. ศ. 2539 ซึ่งกำหนดหลักเกณฑ์ทางเทคนิคสำหรับการเล่นปั่นจักรยาน ความคิดคือการวางผู้ขับขี่อย่างเท่าเทียมกันเพื่อให้นักแข่งแข่งขันกันไม่ใช่เทคโนโลยีตาม UCI