จักรยานส่วนใหญ่มีหลายเฟืองที่ทำให้การเหยียบคันได้ง่ายหรือหนักขึ้นอยู่กับชุดเกียร์ด้านหน้าและด้านหลัง เกียร์ขนาดใหญ่ที่อยู่ด้านหน้าหรือห่วงโซ่ทำให้การเปลี่ยนแปลงใหญ่ในความดันที่จำเป็นในการเปิดคันเหยียบ; กลุ่มของเกียร์ด้านหลังให้ปรับเกียร์ปรับ ทักษะในการขี่จักรยานคือการรวมกันของความแข็งแรงของขาเพื่อเพิ่มพลังให้คุณผ่านเกียร์ที่สูงขึ้นและหาชุดเกียร์ขวาและใช้จังหวะการเหยียบเพื่อไปให้ถึงปลายทางได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
วิดีโอของวัน
ต้นกำเนิดของการยึดเกียร์
ในสมัยวิกตอเรียเหยียบจักรยานถูกติดอยู่กับล้อหน้าโดยตรง; จักรยานครอบคลุมระยะทางเทียบเท่ากับเส้นรอบวงของล้อกับแต่ละจังหวะเหยียบ วิธีเดียวที่จะไปได้เร็วขึ้นคือเหยียบได้เร็วขึ้นหรือทำให้ล้อใหญ่ขึ้นซึ่งนำไปสู่จักรยานที่มีล้อหน้าขนาดใหญ่ ในปี ค.ศ. 1905 นักปั่นจักรยานเป็นที่รู้จักอย่าง Velocio ใช้เกียร์สองขนาดที่แตกต่างกันเพื่อปรับระยะทางที่ล้อของเขาเดินทางต่อจังหวะในการเหยียบซึ่งก็เปลี่ยนความดันที่จำเป็นต้องเปิด pedals ตามนักประวัติศาสตร์การขี่จักรยานเคน Kefir ผู้หญิงคนหนึ่งบนจักรยานเสือป่า Velocio ของเอาชนะนักแข่งรถแชมป์บนรถระดับสูงในการแข่งขันที่สูงชัน
คำอธิบาย
การใช้ตัวอย่างของจักรยานที่มีอัตราส่วนเกียร์ 50 ถึง 25 นิ้วซึ่งด้านหน้ามีโซ่ 50 ซี่ฟันและเฟืองท้ายมี 25 ฟันคุณสามารถคำนวณ จำนวนรอบต่อรอบต่อคันโดยการแบ่งจำนวนฟันหน้าโดยจำนวนฟันหลัง ด้วยการปฏิวัติวงกลมแบบเต็มรูปแบบหนึ่งโซ่จะขยับฟันหน้าได้มากกว่า 50 ซี่ จากนั้นโซ่ก็จะถ่ายโอนอำนาจไปยังล้อหลังซึ่งฟันเฟือง 25 ฟันต้องหมุนสองครั้งเพื่อให้ได้จำนวนการเชื่อมโยงโซ่เดียวกัน ถ้าล้อหลังมีเส้นผ่าศูนย์กลางประมาณ 700 ซม. - ขนาดล้อจักรยานถนนมาตรฐาน - แล้วคุณจะเดินทาง 4 มม. 2 เมตรหรือสองรอบของวงล้อที่ 2. 1 เมตรด้วยจังหวะเหยียบแต่ละครั้ง
ใช้
การเปลี่ยนเกียร์เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับนักปั่นจักรยานและผู้ขับขี่ที่ใช้ความเร็วเพียงคนเดียว นักชักชวนต้องมีเกียร์ต่ำมากเพื่อผลักดันรถบรรทุกหนักของพวกเขาขึ้นเนินเขาสูงชันโดยไม่ต้องหลบหนีขาผู้ขับขี่แบบความเร็วเดี่ยวต้องการอัตราส่วนเกียร์ที่ช่วยให้พวกเขาทั้งสองผลักดันขึ้นเนินและรักษาจังหวะที่ดีบนถนนที่ราบ
